지금은 1/48 하세가와 P-40N도 있지만 한동안 AMT/Ertl사와 모브사 키트만 있었습니다. 전투기로서는 P-40 계열에서 마지막 시리즈입니다. 이후 개량형은 실전 기록이 없고 전후 경주용 비행기로 쓰이게 되었죠. P-40 초기 모델들이 미국제 수냉식 엔진인 앨리슨 엔진 성능 문제로 10000미터 이상 오르지 못하자 영국제 롤스로이스 멀린 엔진을 써서 P-40F 시리즈를 만들게 됩니다. 기존 P-40 계열 보다는 고도 성능 및 속도면에서 좋아졌습니다만 P-51에서 나타났었던 엄청난 성과는 없었습니다. 그래서 기관총수를 6에서 4로 줄이고 상대적으로 불필요한 부품들을 줄인 P-40L이 나타나지만 기대만큼 좋아지진 않았죠. 그사이 미국 앨리슨 엔진(엔진 번호가 달라지죠)도 성능을 높이고 동체도 P-40F 후기형 크기로 길어진 P-40M이 나오게 됩니다. 영국 엔진만큼은 아니지만 기존 앨리슨 엔진을 달았던 P-40 시리즈에 비해 고도 성능 및 장거리 비행 능력 등이 좋아졌습니다. 성능을 더 높이기 위해서 이 P-40M에서 기관총 수를 6에서 4로 줄이고 기타 불필요 부품을 없애거나 가벼운 부품으로 대체하고 바퀴 크기도 가벼운 P-51 바퀴 크기로 줄이는 등 해서 P-40N이 나오게 됩니다. 덕분에 속도가 좀 빨라졌습니다.
이사온 뒤에도 다행히 부품이 거의 다 남아 있어서 위 두 키트를 (모브 1/48 P-40M까지 세 키트) 모두 조립했습니다. 두 회사 제품 모두 모양 및 스케일 좋습니다. 다만 AMT/Ertl 키트는 조종석 뒤 직각 삼각형 모양 부품을 넣기 위해 동체 일부를 잘라내고 붙여야하는 번거로움이 있습니다. 조종석 내부는 AMT가 조금 좋은 반면 엔진 머플러 디테일은 모브가 좋습니다. 바퀴 크기는 모브가 작은 바퀴를 달았으므로 더 정확합니다. 모브 P-40M 바퀴는 정확하게 크고 AMT/Ertl P-40N 바퀴는 모브 P-40N 처럼 작아야하나 모브 P-40M 바퀴와 크기가 같습니다. 하세가와 P-40N도 바퀴 크기가 기존 P-40 시리즈와 같다고하니 P-40N 바퀴 크기에서 만큼은 모브가 가장 정확합니다. 프로펠러 스피너 바로 아래 라디에이터 에어 인테이크 모양은 세 회사(모브, AMT, 하세가와) 제품이 모두 다릅니다. 판단하기 어렵네요. 키트 날개엔 기관총구가 양 날개에 3개씩 6개 있는데 실제 기체에서는 안쪽에 있는 기관총만 제거한 것이므로 키트에 6개로 총구가 재현된 것은 맞습니다.
모브사는 고베 지진 여파로 문을 닫은 것으로 아는데 계속 신제품을 만들어 주었으면 좋았으리라 생각하는 회사입니다. AMT/Ertl사는 자동차 키트에 더 치중하는 것 같고 비행기 키트는 요즘 이탈레리 이름으로 나오고 있습니다.
