요즘 기사까지 나오면서 문제가 많은 아오시마사의 키트입니다. 야마하 V-max는 이 회사 것이 유일하다던데 V-max가 멋져서 몇년전에 구입했는데 키트를 살펴보니 정말 손이 많이 가게 구성돼 있어 어떻게 칠할지 틈틈이 고민을 하다가 작년 말부터 만들기 시작해서 구정 때 완성했습니다.
여기 어느분도 언급하셨는데 키트의 품질관리도 엉망이고 금형도 여기저기서 팠는지 몰드의 퀄리리티도 런너마다 차이가 나는군요. 제일 문제는 프런트 포크와 헤드라이트가 들어있는 도금 런너가 도금전에 흙바닥에 떨어뜨리고 그대로 도금했는지 티끌들이 많이 묻어 있어 락스로 벗겨내고 다시 칠해야 했습니다. 어차피 프런트 포크는 알루미늄색이고 파팅라인을 제거하려면 도금을 벗겨 내야 했기에 완충기 바디는 알루미늄 실버로 칠하고 가동 로드는 하세가와 미러피니쉬 테이프로 감아주었습니다.
연료탱크 좌우의 캬브레이터 커버는 도금 위에 반광 검정을 마스킹해서 칠했더니 부분 부분이 벗겨져서 도금 제거하고 슈퍼파인 알루미늄과 반광검정으로 다시 칠했습니다. 엔진 블럭의 은색 트림과 프레임의 은색 부분은 미리 슈퍼파인 알루미늄을 뿌려주고 제가 좋아하는 맨더테이프로 마스킹해서 검은색을 뿌려주었습니다. 엔진의 테이프를 제거하고 나니 검은색 위의 은색 트림이 멋지게 나타나서 한참을 책상 위에 놔두고 감상했습니다. 마스킹의 결과가 잘 나오면 보람이 있습니다.
래디에이터 메쉬몰드 부분은 락카 검은색을 칠한뒤에 에나멜 메탈릭 그레이로 드라이브러싱해주고 넘처난 부분은 면봉에 휘발유를 묻혀 지워 주었습니다. 엑셀러레이터 호스는 굵기가 다른 전선을 중간에 연결하고 심선(도선)을 휘어서 각지게 구부러진 모양을 냈습니다. 브레이크 라인 위의 스프링을 모사하기 위해 전선의 실드선을 풀어내서 감았는데 너무 가늘어서 고르게 감는 것이 어렵고 한참 감아봐야 길이가 얼마 안되더군요. 시간도 너무 걸려서 보시는 바와 같이 하다 말았습니다.
래디에이터 측면의 은색과 반사판도 은색 마스킹으로 처리하고 원래 들어있는 데칼을 붙여 주었습니다. 처음에는 에나멜 클리어 오렌지로 칠했는데 지저분하게 칠해져서 지우고(휘발유로 에나멜만) 데칼로 붙여주었습니다.
백미러의 표면에 함몰된 부분이 있고 타미야처럼 별도 부품을 제공하는 것이 아니어서 왼쪽 것은 투명 플라판(인줄알고)의 뒷면에 군제 플레이트실버 넥스트를 뿌려서 거울같은 효과가 나기를 기대했는데 나 중에 도료가 마르면서 표면에 진짜 유리처럼 금이 가더군요 그래서 플라판이 아닌 줄 알았습니다. 어차피 저런 부품은 접착제로 불이지 않고 클리어를 접착제 처럼 사용해 붙입니다. 오른쪽은 미러피니쉬 테이프를 그냥 붙였다가 울퉁불투한 표면이 드러나서 프라페이퍼에 옮겨 붙이고(평면을 얻기 위해) 다시 백미러에 붙여 주었습니다.
엔진블럭 아래쪽에 언더컷 때문에 생략된 볼트가 있어 맹모델의 볼트 넛트 셋에서 가져와 은색으로 칠하고 추가해 주었습니다. 박스아트에도 눈에 띠는 부분이라 디테일 업 했습니다. 다행히 볼트 위치에 해당하는 몰드는 있어서 잘 붙일 수 있었습니다. 그 밖에 뒷 브레이크 마스터 실린더에 있는 은색 트림도 전과 동일한 방법으로 마스킹 했는데 워낙 폭이 좁아 테이프가 마스킹을 제대로 못해 깔끔하지 못한 결과가 나왔습니다.
앞바퀴 브레이크 디스크에 구멍은 핀바이스로 모두 뚫어 주었습니다. 디스크도 마찬가지로 도금 벗겨내고 디스크 부분은 슈퍼파인 크롬으로 칠했습니다.
사진에는 잘 보이지 않지만 연료탱크 커버 위의 워닝싸인은 두개가 붙는데 데칼이 약해서 핀셋으로 자리 잡다가 일부가 겼습니다. 다행히 계기판 데칼은 잘 붙었네요.
안장 뒤의 깜박이가 붙는 프레임은 몰드가 엉망인데 도금이 돼있어 벗겨내고 샌딩하여 슈퍼파인 알루미늄으로 칠했습니다. 뒷 바퀴 완충기의 코일 스프링은 박스아트 상에도 검은색으로 돼 있는데 뻔뻔하게 은색으로 된 것을 넣어두었더군요. 메탈 프라이머를 뿌리고 반광 검정으로 다시 칠해 주었습니다.
엔진블럭 변속기 커버 위의 볼트는 하나만 원통모양으로 표현돼 있어 밀어내고 맹모델의 볼트로 실차처럼 두개를 붙였습니다. 인터넷을 뒤져보니 엔진 실린더 상의 세줄 있는 은색 트림이 실차처럼 폭이 넓게 만들어진 작례가 있어서 다른 몰드인가 했는데 더 찾아보니 별매 에칭파트가 있어서 은색 트림 부분을 모두 커버하더군요. 엔진 블럭 아래 쪽의 6등분 된 은색 줄이 있는 커버까지도 있더군요. 저는 모두 마스킹 기법으로 처리했습니다.
타미야와는 달리 뒷바퀴 포크 암의 회전 축의 고정부는 볼트가 아니라 도금된 부품으로 돼있고, 그 바로 뒤의 프레임 상의 은색 트림부는 마스킹으로 처리했습니다.
이 바이크의 얼짱각도라고 찍었는데 접사모드라 구도가 생각만큼 안나오네요.
타이어의 거스르미가 눈에 띠게 있는데 저걸 잘 처리하지 못하겠더군요. 칼로도 잘 제거가 안되네요. 사진에는 특히 눈에 띠게 보이네요.
이 사진은 구도가 안 좋게 잡혔네요.
끝까지 봐주셔서 감사합니다.
