대학졸업 후 회사생활하면서 이 핑계 저 핑계로 한동안 모형생활을 손놓고 있다가, 우연히 대전 때 독일이 사용한 SPG 차량들에 관심이 생겨 그런 류의 차량들만 시간날 때 마다 제작하고 있는 중입니다.
도색까지 해볼려고 했으나 여러 여건상 (사실은 실력이 제일 문제라;;;) 차일피일 미루다 보니 조립된 채로 2년 정도 되어가는 Wespe입니다.
성격상 동일 차량을 반복해서 만들 것 같지 않아서 가급적 최대한 실차와 비슷하게 만들어 볼려고 해봤습니다만, 없는 실력에 쥐어 짜내서 만들려다 보니 어째 결과물은 영 신통치가 않은 듯 합니다.
사용된 키트는
- TAMIYA 35200 (Sd. Kfz. 124 Wespe)
- VOYAGER PE35671 (Sd. Kfz. 124 Wespe Basic)
- VOYAGER PE35672 (Fenders & Amour Plate)
- AFV CLUB 35089 (LeFH18/40 10.5cm German Howitzer)
- ABER 35L11 (10.5cm LeFH 18M/2 L/28 Barrel)
- T-REX STUDIO TR85004 (PzKpfw II Tracks Common Model)
- 1120 PRODUCTION Z-02 (German Radio FuSprech a/d,f)
TAMIYA Wespe는 무난하게 만들기는 좋습니다만 실차와 비슷하게 만들려고 한다면 상당히 손이 많이 가는 키트입니다. 한마디로 조립성은 좋으나 리서치 부분에서는 전혀 기대가 되지 않는 TAMIYA AFV의 특징을 고스란히 담고 있는 키트라고 할 수 있겠습니다. 특히나 이 키트에는 금형설계의 한계로 인한 단순화나 생략이 아닌 상식적으로 납득이 안되는 형태로 만든 부분이 상당히 많습니다.
디테일 업도 할 겸 VOYAGER에서 발매된 에칭파트를 적용해 봤는데 역시나 VOYAGER 회사 특유의 고질적인 문제인 에칭파트의 크기와 형상이 실제와 상당히 다른 부분이 많았습니다. 실차 사진을 참고해서 프라판 & 프라페이퍼로 새로 만들거나 에칭 파트의 일부를 잘라내고 합쳐서 장착해 주었습니다.
Barrel은 ABER제품을, 그리고 LeFH18/40 10.5cm Gun은 AFV CLUB제품을 사용했는데 AFV CLUB의 헤괴한 연질성분의 프라스틱 재질만 감내하실 수 있다면 좋은 제품입니다. 근래에 K-59에서 Wespe 용 LeFH18/40 10.5cm Gun의 상부 디테일업 파트가 발매되기도 했으니 이 제품을 이용하셔도 괜찮을 것 같습니다.
트랙은 T-REX STUDIO 의 PzKpfw II Tracks을 사용했는데 MODELKASTEN 제품보다 디테일 뿐만 아니라 실제 트랙의 장착 갯수로 확인해보면 사이즈 측면에서도 더 정확한 제품인 것 같습니다. 마지막으로 1120 PRODUCTION에서 발매한 FuSprech a/d,f 무전기 세트의 품질은 레진 특유의 수축과 뒤틀림 정도를 빼면 현존하는 최고의 제품이라 할 수 있겠습니다.
사진은 스마트폰의 카메라를 이용해서 대충 찍은 상태라 양해부탁드립니다.
장갑판 외부 장비 걸이는 0.3mm 동선으로 제작
전투실 바닥 에칭 플레이트는 VOYAGER 제품을 분실해서 쓰고 남은 Sturer Emil용 펜더를 잘라서 사용. (최근에 다시 찾은 관계로 교체해야겠습니다.)
전투실 내부에 몇 몇 장비나 포 방패에 설치된 Scope 보관통들은 나중에 추가 예정
(이 각도로 보니 조정석 앞쪽 피탄방지용 철판이 약간 큰 것 같기도 합니다. 나중에 수정하던가 해야겠습니다.)
크기나 형상이 애매한 외부 몰드는 전부 제거하고 프라페이퍼나 동선 등을 이용해서 디테일업.
후면 Tow hook는 TAMIYA, DRAGON 모두 형태가 이상한 듯 해서 프라판을 적층해서 새롭게 제작.
TAMIYA 제품의 장갑판 자체가 아래쪽은 두껍고 상부는 얇게 성형되어 있어서 전부 샌딩해서 동일한 두께로 조정. (VOYAGER 에칭파트에 에칭 장갑판이 포함되어 있습니다만 향후 도색 이후에 접합 문제라든가 디테일이 탁월한 것도 아니라서 사용하지 않았습니다.)
무전기의 배선 사례(대전때 사진은 확인 불가이고 박물관 전시차량의 흔적으로 추정)는 2종류로 나눌 수 있는데 안테나로 연결되는 배선이 공구함 상부로 지나간 다음에 급격히 아래로 내려갔다가 다시 올라와서 분배기를 지나 안테나로 연결되는 것과, 현재 작례처럼 되어 있는 것이 있는데 아무리 생각해봐도 전자는 상식적으로 납득이 안되는 구조라 후자를 선택. (사진으로 보니분배기와 안테나 사이에 연결해 둔 배선이 탈락되어 있군요;;;)
MG 34를 보관하는 ㄱ자형 거치대는 VOYAGER 에칭 형상이 이상해서 기존 제품 중 일부와 프라페이퍼로 제작하고 용접선을 추가. 에칭으로 나온 탄약상자 보관대도 과도하게 커서 에칭을 잘라낸 후 사용. 기존 측면그릴도 전부 제거하고 0.3mm 프라판을 샌딩해서 제작
여러 회사 제품들을 섞어서 만든 10.5cm LeFH18/2 gun
TAMIYA의 Gun Shield와 Gun 연결부분은 실제와는 다른 평판형태로 되어 있으나, WTS 복원차량의 복원과정 중 이 부분에 대한 사진자료와 대전 기록 사진 중 Gun 교체 사진을 살펴보면 Trunnion 연결부분이 휘어진 형태로 되어 있어서 프라판으로 새로 제작한 후 접합부 디테일을 추가. 또한 프라봉으로 Gun Shield 지지대를 실제차량 처럼 표현. (AFV CLUB제 플라스틱의 재질이 특이해서 접합선 처리가 상당히 힘들었습니다.)
Shield의 두께는 샌딩 후 얇게 가공하고 Shield 연결부에 볼트와 너트를 추가.
전면 Travel lock에 고정하는 Mount 로서 TAMIYA 제 부품은 간략화 되어 있어서 프라판과 페이퍼를 이용해서 새롭게 제작. (연결부위 및 형태가 복잡해서 한참을 헤맸던 기억이 있습니다. 이 부품도 다소 디테일이 누락되긴 했지만 K-59 업그레이드 제품에 추가되어 있긴 합니다.)
Cradle 정중앙을 접합선이 지나가기 때문에 울며겨자 먹기로 리벳을 전부 제거한 후 접합선을 수정하고 다시 붙여줌.
AFV CLUB이나 TAMIYA 제품 모두 Trunnion 중앙부에 파팅라인이 생기는 구조로서, AFV CLUB 제를 사용하여 접합선 수정 후 용접선을 추가.
내부에 설치된 Travel Lock은 TAMIYA와 VOYAGER 제품 모두 다 실제와는 상이해서 프라판을 기본으로 기존 제품의 몇 몇 부품을 유용해서 가동이 가능하도록 새롭게 제작. 아울러 차체 내부에 설치된 에칭제 Ammunition box에도 프라페이퍼를 활용해서 누락된 디테일을 추가.
제품 비교 사진으로 VOYAGER제 에칭제품은 설계상의 오류로 인해 아래쪽으로 갈수록 폭이 줄어들어서 애시당초 제작이 불가능. 물론 폭도 좁은 편임.
두 제품의 헤드부분은 그냥 실차와 다르기 때문에 일부 부품을 유용하여 새롭게 제작.
전투실 내부 Ammunition box 배치. 좌우측 상자의 경우 실차사진을 확인한 후 장갑판 연결 부위를 이상한 형태의 에칭제품 대신에 프라페이퍼를 이용해서 제작.
차량 후면에 위치하는 Ammunition box의 경우 후면 장갑판이 아래쪽이 좁고 상부로 올라올수록 넓어지기 때문에 사진처럼 상자 상부에 철판이 추가되어야 함.
가급적 가동이 되도록 제작하면서 실차사진을 참조해서 생략된 부분들도 표현.
좌우측 Ammunitiom box 로서 VOAYGER 제품의 경우 내부 고정쇠 형태가 다소 이상해서 예전에 구매했던 ABER 제품의 부품을 유용
전면부 Ammunitiom box 로서 납작하게 생긴 에칭부품 대신에 동선으로 손잡이를 추가.
(Suspension 관련 글은 예전에 여기 올려둔 글이 있으니 그 부분을 참조하시면 될 것 같습니다. 아무튼 이해할 수 없는 TAMIYA 특유의 Suspension 간략화 문제는 개인적으로 도무지 납득이 가지 않습니다.) 싸그리 다 밀고 Dragon 부품을 활용해서 새롭게 제작해서 장착.
Wespe와 Marder II의 Suspension은 하부 보강블럭에서 또 차이가 나기 때문에 Marder II은 별도로 제작하여야 함.
리벳으로 표현된 VOYAGER제 Fender 상판이 실제와 다르기 때문에 실차사진을 참고해서 프라페이퍼에 캐슬너트를 추가해서 수정
기존 Exhaust Muffler에 프라페이퍼를 이용하여 고정부와 내부연결관 접합부를 제작한 후 볼트와 용접선을 추가. 아울러 내부 연결 배기관 안측에 고정 플레이트 표현
장갑판 외부의 경우 상하부 연결부분에 수평으로 용접선을, 상부 연결부분에 패널라인을 표현하였고 생략된 납작머리 볼트를 추가했습니다. 또한 실차사진을 참고해서 배기그릴도 새로 제작.
내측 장갑판 전체 레이아웃
내측 장갑판 접합부 디테일 추가
외측 장갑판 디테일 업
후면 장갑판 디테일업, 중앙에 위치한 Travel lock head 삽입 블럭을 프라판으로 새롭게 제작.
VOYAGER의 장갑판 상부 지지대의 형상과 크기가 마음에 들지 않아서 프라페이퍼로 새롭게 제작
VOYAGER의 장갑판 수직 지지대의 형상과 크기가 마음에 들지 않아서 프라페이퍼로 새롭게 제작
TAMIYA가 제품제작 당시 레페런스로 활용한 도면의 오류를 그대로 따라한 것으로 추정되기 때문에 리턴롤러 지지대 제거한 후 프라판을 이용해서 접합 플레이트를 새롭게 부착하면서 1번 지지대의 각도를 수정. 아울러 하부 서스펜션 지지대도 Dragon제 부품으로 교체하여 위치를 수정하고 각종 구조물 접합부의 누락된 용접선 추가.
기어박스 접합부 플레이트 지지대를 프라판으로 교체 후 용접선 및 볼트 추가
차체 장갑판 연결 홈 및 측면판 연결 패널 라인을 추가하고 용접선 표현
차량 전면부와 전투실 구분 장갑판 중간 연결부를 제거하고 프라판으로 새롭게 제작한 후 볼트 & 너트를 표현하였고, 금형의 언더컷으로 인해 발생한 포탑 연결부 디테일을 추가
엔진룸 상판 및 운전석 돌출부 장갑판 주변에 누락된 납작 머리 리벳을 0.8mm 원형 리벳 설치 후 샌드페이퍼로 최대한 평평하게 샌딩하여 납작머리 리벳 형태로 표현
상판 및 측면판 연결부 단차가 존재하는데 실차는 동일 레벨로 되기 때문에 0.3mm 프라판 접합한 후 샌딩하여 동일 레벨로 수정(사진상 흰색 띠 부분)
중앙부를 제외한 좌우 끝단 모서리 부분에 L자형 용접선 추가
크기 및 형태 문제로 상판 후면부에 기 설치된 볼트를 전부 제거 후 누락된 부분과 함께 0.6~0.8 mm 볼트 및 와셔 볼트로 전면 교체
기존 제품 가조립 상태 (각종 볼트 및 용접선 등 디테일 누락, 상판과 차체하부 측면판 연결부 알 수 없는 단차 확인)
기존 제품 가조립 상태 (포탑 연결부가 단순화되어 있으며 상판 볼트 형상 오류 및 누락 부분 다수 존재)
