안녕하세요 패션MD입니다.
이번에는 르망24에 있어서 매우 의미있는 킷 두개를 만들었습니다.
바로 최근 르망24에서 3년 연속 우승을 차지하고 있는
페라리 499P입니다.
킷은 프랑스의 멀티미디어킷인 Profil24를 활용하였습니다.
페라리499P는 매우 의미있는 모델인데
일단, 페라리가 1973년 312PB를 마지막으로 WEC에서 은퇴한지
무려 50년만에 완전히 새로운 프로토타입으로 재등장했다는 것이고,
르망24가 탄생한지 정확히 100년만인 2023년에 월드챔피언을 차지하였다는 것입니다.
또한 2020년에 새로 생긴 하이퍼카(Hyper Car) 규정에 맞추어 개발되었습니다.
간단히 설명을 드리면 엔진 자체는 시판 공도용 차량인 296GTB의
페라리 티포 F163 엔진을 베이스로 출력을 내는데
내구레이스 규정상 GT 클래스의 차량은 호몰로게이션 규정을 준수해야
레이스카로 활용될 수 있어 해당 엔진을 활용하여 높은 자유도를 가져갈 수 있었습니다.
게다가 섀시와 에어로다이내믹스에서도 공기저항을 최소화하는 등의
노력을 통해 499P는 각종 서킷에서 압도적 성능을 과시하였습니다.
좌측의 빨간색이 '23년도 월드챔피언이었던 #No.51 차량이고
(드라이버 : 알레산드로 피에르 귀디, 제임스 칼라도, 안토니오 지오비나찌)
우측의 노란색은 '25년도 올해 월드챔피언인 #No.83 차량입니다.
(드라이버 : 로버트 쿠비짜, 필 한슨, 이페이 예)
특히 로버트 쿠비짜는 몇년전 WRC에서 목숨을 잃을뻔한 대형사고를 겪으면서
대수술을 거쳐 오른팔에 장애가 있습니다.
그래서 특수제작된 조작기를 통해 어렵게 드라이빙을 함에도 불구하고
올해 우승을 차지하여 아주 감동적이었죠.
킷에 대해 설명을 드리면 오토 모델링을 하시는 분들중 Profil24를 만들어보신 분들은 아시겠지만
그야말로 계륵같은 킷입니다.
조립성이 무지막지하게 어렵습니다.
통짜 레진바디에 하판도 잘 안 맞고 부품간 이격도 심합니다.
그래서 부품과 부품끼리 맞출때에는 황동봉을 심어서 연결해주는 등 매우 손이 많이 가지요.
또한 상당히 많은 마스킹과 카본데칼 재단 등 작업량이 상당합니다.
단, 그래도 데칼 품질 하나는 매우 뛰어나다는 점 ㅋㅋ
아무튼 두 대 동시 작업하여 한달 꼬박 걸렸네요.
부품이 너무 안 맞아 이격이 나는 점 이해하고 봐주시길~~
그럼 바로 사진 나갑니다.
감사합니다.
마지막 사진들은 최근 만들었던 토요타 TS050과 함께 찍었습니다.
물론 토요타 TS050은 2019년을 끝으로 사라진 LMP1의 절대강자였지만~~
그래도 세대 저렇게 나란히 찍으니 굉장히 의미가 있네요 ㅋㅋ
감사합니다.
