안녕하세요. 엠엠지 회원님들.
타이거 전차 개수 작업을 그간 진행해왔는데, 결과물과 기법을 소개하고자 글을 작성합니다.
작업이 상당부분 진척된 상태라 후기형 개수의 실루엣은 대강 이정도가 되겠네요.
0.5mm 플라판과 러너 늘린 것으로 머즐 브레이크에 있는 상세 파츠를 표현해주었습니다.
포방패와 포신 연결 부위에 좌우 두 개의 구멍이 있더군요.
윤활유 주입구인지 아무튼 핀바이스를 활용하여 그대로 재현해주었습니다.
동축기관총은 러너 늘린 것이구, 포방패는 위아래 좌우 돌출부분 등 전면적인 개수가 이루어졌네요.
포탑 상부의 작은 구멍들을 핀바이스로 표현해주었습니다.
잉여 러너에 구멍을 내주어 소형 크레인 고정대 세 개를 작업해주었구요.
후기형 중 있는 것도 있구 없는 것도 있는 것 같습니다.
여분의 궤도를 포탑에 부착해주었습니다.
고정부는 가급적 자료를 참고하여 비슷하게 만들어주었구요,
접착을 하지 않아서 탈착이 가능한 상태입니다.
타미야 L형 빔에 구멍을 내고 적당히 모양을 잡아 부착해주었네요.
1.2mm 핀바이스가 딱 맞더군요.
그리고 이런 모형 부자재를 미리 구비해두면 요긴하게 사용할 수 있어서 좋습니다.
탈출 헤치 고정부입니다.
3핀 방식을 수정한 경우라서 볼트 구멍 나머지를 핀바이스로 표현해주었습니다.
퍼티로 메꾸고 2핀의 직사각형 형식을 취해도 좋을 것 같네요.
차체 상부의 OVM류는 재배치를 해주었습니다.
배척(빠루)은 본 킷에 없는 거라 1.5mm황동봉을 통해 재현해주었네요. 끝 부분은 줄로 갈아주었구 살짝 꺾어서 느낌을 살렸구요.
절단기의 경우도 이 부분은 0.5mm 플라판으로 모양을 잡아주고 부착해주었습니다.
전방 보쉬 헤드라이트 연결 선은 0.8mm황동봉을 굽혀서 작업해주었습니다.
볼트 머리 같은 세부 작업은 하지 않았는데 나름 분석하여 모양을 내주었네요.
관측창 보호가드 윗 부분에 볼트 구멍 5개가 보이길래 핀바이스 작업을 해주었구요.
차체 전방 기관총 총구 구멍은 원래는 없던 겁니다.
타기거 후기형은 대형 빠루를 차체 전방 상부에 부착하고 다닌듯 합니다.
황동봉으로 작업을 해주었는데, 심심하였던 상부가 꽉찬 느낌을 주네요.
1mm 플라판을 잘라 포탑 공구통 고정 브라킷을 작업해주었습니다.
좌우 각각 두 조각의 플라판을 접착한 것이구요.
철재 로드휠은 시행착오를 반복할 수 없기 때문에 합리적인 방법을 계속 모색중에 있습니다.
궤도는 일단 하나의 트레드를 퍼티로 메꾸어주었는데 수축이 있더군요.
초기형 패턴을 지우고 후기형 八자 패턴을 반복적으로 만들어주는게 관건이라 생각합니다.
전차 후부는 좌측 훼던 네모 구멍에 있는 원통형 파츠만 자작해주면 작업은 마무리 될 것 같네요.
반다이 1/24 킹타이거에서 가져온 부품인데, 타이거 후기형의 그것과는 모양이 약간 달라서 고민중입니다.
그대로 사용하더라도 고정 브라킷은 자작해주어야 하구요.
타이거 후기형은 차체 전방 상부에 1개, 차체 후면에 1개가 사용되더군요.
플라판과 퍼티로 입체적인 형태를 재현하는게 어려운 작업인 것 같네요.
엔친 데크 부분도 초기형의 파츠들은 다 제거하구 후기형으로 개수해주었습니다.
공기 흡입부는 1mm 및 0.5mm 플라판을 재단하여 모양을 잡았고, 고정 핀은 침핀을 잘라 핀바이스 구멍에 순접으로 고정해주었네요.
그 밖의 몰드들은 0.5mm 플라판을 적당히 잘라서 부착해주었습니다.
타미야 C형 빔도 요긴하게 사용하였네요.
구멍은 1mm 핀바이스로 적당한 위치에 내주었습니다.
손잡인는 1mm 황동봉을 굽혀서 순접해주었는데, 아직도 손잡이류는 시행착오를 여러 번 겪네요.
약간의 차이로 아래 구멍과 맞지 않게 되거든요.
좌측 휀더 사각형 공간에 원통형 파츠를 부착해주는게 초기형과의 차이입니다.
물론 후방 차체 공구통이 삭제된 점 등도 차이이구요.
타미야사의 타이거 초기형과 가끔 대조해보는데
이제는 상당히 다른 전차의 느낌이 듭니다.
곳곳에서 후기형 느낌이 들어 아주 즐겁네요.
본 킷은 모터라이즈라서 궤도 폭이 조금 넓습니다.
그래서 원래 5개가 걸리는 걸로 알고 있는데, 본 킷으느 적당히 배치해보니 4개 정도가 걸리더군요.
탈착 가능한 상태이구 고정대 손잡이 등을 부착해주면 좀더 디테일하게 즐길 수 있겠네요.
경첩 힌지 부분은 1mm플라봉을 반으로 잘라주고(니퍼 사용) 부착해주었습니다.
아직 칼금을 내지는 않았구요.
예비 궤도를 터렛에 두른게 후기형만의 특징인지는 모르겠으나 더욱 단단해진 느낌입니다.
찌메리트를 고려하여 이 수준에서 작업은 마무리 하였네요.
포수 조준 구멍은 1개 혹은 2개가 있더군요.
후기형인데 저는 1개로 선택하여 핀바이스 작업을 해주었구요.
도톰하게 튀어나온 포방패부분은 볼륨이 부족한듯 하여 퍼티를 덧발라 주었습니다.
완성을 향해 달려가는 "타이거1 후기형"입니다.
눈에 크게 띄지는 않지만 잔 작업이 아주 많았던 타이거였네요.
궤도 패턴인 조금 신경쓰기긴 하네요.
합리적인 방안을 찾아서 개수가 잘 진행되었음 합니다.
찌메리트 재료는 여러 가지를 구비해두었습니다.
이제 방법과 도구를 결정해야 할 때인 것 같습니다.
그리고 로드휠과 궤도에 대해서도 좋은 결론을 도출하여야 할 것 같네요.
유익한 시간 되었음 합니다.
감사드려요.
